作為綠色制造中的一個(gè)相對(duì)特殊領(lǐng)域，再制造具有社會(huì)與經(jīng)濟(jì)雙重效益。一般而言，內(nèi)燃機(jī)再制造經(jīng)過(guò)部分廢舊零件的修復(fù)再利用，其整機(jī)性能可以達(dá)到新機(jī)水平，而成本僅是傳統(tǒng)新品的50%，能夠節(jié)能60%，節(jié)材70%，這早已是業(yè)內(nèi)的一種普遍共識(shí)。 

  作為國(guó)內(nèi)一項(xiàng)正在興起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機(jī)再制造不僅可以為相關(guān)客戶(hù)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，同時(shí)也為整體社會(huì)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出相應(yīng)貢獻(xiàn)。比如說(shuō)，在能耗和材料等費(fèi)用大幅節(jié)省的同時(shí)，中重型柴油機(jī)再制造產(chǎn)品的平均售價(jià)為3萬(wàn)~4萬(wàn)元/臺(tái)，其制造成本比新機(jī)的生產(chǎn)成本節(jié)約1萬(wàn)~1.5萬(wàn)元/臺(tái)，這并不是一個(gè)小的實(shí)惠。

  在此次中國(guó)工業(yè)報(bào)記者跟隨2016內(nèi)燃機(jī)再制造走訪調(diào)研團(tuán)無(wú)錫和蘇州的兩天行程中走訪的兩家企業(yè)，都是在國(guó)內(nèi)再制造領(lǐng)域走在前列的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司，一家是無(wú)錫大豪動(dòng)力有限公司，另一家是玉柴再制造工業(yè)（蘇州）有限公司。與4年前記者跟隨走訪內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)時(shí)最大的不同是，這兩家國(guó)內(nèi)有名的商用柴油機(jī)再制造企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了盈利，盡管當(dāng)前企業(yè)的經(jīng)營(yíng)仍然僅僅是溫飽類(lèi)型。 

  作為內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)單位，無(wú)錫大豪是一汽解放汽車(chē)有限公司的全資子公司。2008年3月，國(guó)家發(fā)改委確定一汽集團(tuán)等14家單位為首批汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)單位，無(wú)錫大豪即是其中之一。目前，公司專(zhuān)業(yè)從事一汽錫柴柴油機(jī)的再制造業(yè)務(wù)，是一汽解放錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造基地。公司的再制造主要業(yè)務(wù)范圍包括：一汽解放錫柴F、L、M等系列柴油整機(jī)及氣缸體、氣缸蓋、曲軸、電控噴油器等零部件的再制造。 

  給業(yè)界留下深刻印象的是，無(wú)錫大豪根據(jù)自己的實(shí)踐，將國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)比較通行的一套發(fā)動(dòng)機(jī)再制造流程修訂為一套適合于自己企業(yè)并更為準(zhǔn)確和更有保證的流程，使再制造產(chǎn)品與新品生產(chǎn)流程完全保持一致。 

  其實(shí)，記者記得比較深的是，當(dāng)時(shí)在2012年跟隨內(nèi)燃機(jī)再制造走訪時(shí)，無(wú)錫大豪廠區(qū)里許多地方都放著廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)和零部件，甚至有的舊件不得不“藏”在某些角落里，因?yàn)樗麄儗?shí)在找不出更多可輕松放置舊機(jī)與舊件的地方了。 

  雖然都說(shuō)再制造企業(yè)是“舊件為王”，但經(jīng)歷了4年左右的風(fēng)風(fēng)雨雨，如今的無(wú)錫大豪與當(dāng)年最大的區(qū)別就是，公司已經(jīng)不再像企業(yè)起步階段那樣不管有沒(méi)有用而拼命往家里劃落舊機(jī)與舊件，而是完全根據(jù)自身的需要“量材定產(chǎn)”，嚴(yán)格按照合格舊件標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)逆向物流回收舊機(jī)與舊件，并且將再制造業(yè)務(wù)與錫柴新機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量維持在一個(gè)較小的比例上。對(duì)此，無(wú)錫大豪總經(jīng)理蔣伯明明確表示，再制造產(chǎn)業(yè)絕不是一本萬(wàn)利的行當(dāng)，當(dāng)前企業(yè)只能是量材而用，量力而為，根據(jù)自己的能力有所為有所不為。 

  玉柴再制造則從當(dāng)時(shí)與國(guó)際知名企業(yè)卡特彼勒的合資，到目前為廣西玉柴全資控投的再制造企業(yè)。作為玉柴旗下專(zhuān)業(yè)從事為玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件提供再制造服務(wù)的全資子公司，同時(shí)也是首批國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)單位之一，玉柴再制造引進(jìn)國(guó)外多年的再制造經(jīng)驗(yàn)以及多年積累形成的再制造技術(shù)平臺(tái)，擁有再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、氣缸體、曲軸、氣缸蓋、連桿等多條技術(shù)先進(jìn)的再制造生產(chǎn)線(xiàn)。玉柴再制造總經(jīng)理李勇介紹，公司產(chǎn)品包含玉柴售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，為玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)售后服務(wù)延伸、售后市場(chǎng)的特色需求等提供高性?xún)r(jià)比的新選擇。 

  記者在生產(chǎn)車(chē)間里觀察到，玉柴再制造的一些工藝確與國(guó)內(nèi)其他廠商有著不太一樣的地方，如玉柴再制造的舊件清洗工藝不像目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)相關(guān)廠商那樣采用所謂的物理清洗方式，而是與卡特彼勒一致采取了化學(xué)清洗方法。玉柴再制造技術(shù)專(zhuān)家季學(xué)金告訴記者，玉柴再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)機(jī)定位于“大修”市場(chǎng)，機(jī)體總成定位于“中修”市場(chǎng)，在大修、更換“精品組件”或保養(yǎng)時(shí)，為用戶(hù)提供更好的選擇。 

  從技術(shù)角度講，如果一個(gè)國(guó)家的再制造業(yè)務(wù)沒(méi)有發(fā)展到一定程度，那么與再制造密切相關(guān)的新機(jī)的設(shè)計(jì)與再制造之間基本上是一種相互孤立的狀態(tài)。例如，目前國(guó)外再制造開(kāi)展得比較好的一些公司，早在新機(jī)設(shè)計(jì)之初就為將來(lái)再制造設(shè)計(jì)留出了余地。這種主動(dòng)設(shè)計(jì)理念，目前在國(guó)內(nèi)再制造才剛剛興起的背景下，相關(guān)公司在設(shè)計(jì)相關(guān)產(chǎn)品時(shí)可能還無(wú)從過(guò)多考慮，相應(yīng)的制造與再制造的聯(lián)系也就不深。 

  記者注意到，無(wú)論在無(wú)錫大豪還是在玉柴再制造，不論在公司最終的宗旨上，還是在工藝與技術(shù)路線(xiàn)上，經(jīng)歷幾年的實(shí)踐，都比以往更加現(xiàn)實(shí)和實(shí)用。譬如，兩家公司都毫無(wú)例外地表示，公司的主要任務(wù)就是服務(wù)好專(zhuān)事生產(chǎn)新機(jī)的母公司，即再制造公司的核心業(yè)務(wù)是服務(wù)，而不是產(chǎn)品。在技術(shù)路線(xiàn)上，無(wú)錫大豪副總經(jīng)理殷開(kāi)松也明確向記者表示，有關(guān)再制造“加法”與“減法”的選擇，公司在實(shí)際應(yīng)用中大多還是與國(guó)際上大多再制造廠商一樣使用“減法”，“加法”再制造在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中遇到許多不好控制的難題，生產(chǎn)中合格率偏低，目前在企業(yè)里更多是作為一種技術(shù)儲(chǔ)備而不敢隨便應(yīng)用，需要在今后的實(shí)踐中繼續(xù)加以探索。