2015年政府工作報(bào)告讓“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)詞迅速躥紅，各行各業(yè)熱議“互聯(lián)網(wǎng)+”。不久前，作為央企的國(guó)機(jī)集團(tuán)下屬國(guó)機(jī)汽車在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車貿(mào)易服務(wù)”領(lǐng)域趕了一次“時(shí)髦”。
中進(jìn)名車是國(guó)機(jī)汽車在改革創(chuàng)新、邁向“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代探索前行的“偵察兵”。日前，中進(jìn)名車舉行“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式，旗下“車幫邦”及“愛名車”兩款汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品同時(shí)問世。
“中進(jìn)名車是個(gè)小公司，‘互聯(lián)網(wǎng)+’是個(gè)大課題。”中進(jìn)名車董事長(zhǎng)李賜犁表示，“雖然我們聲音微弱，但在互聯(lián)網(wǎng)+這個(gè)大風(fēng)口上，我們敢于發(fā)聲，證明我們?cè)谒伎?、在行?dòng)、在努力。”
李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出，制定“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)。
在這樣的重要節(jié)點(diǎn)上，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱的國(guó)企如何不缺席、不缺位，如何創(chuàng)新運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維有所作為，尤為引人關(guān)注。
不走尋常路
2015年中央企業(yè)和地方國(guó)資委負(fù)責(zé)人會(huì)議上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任、黨委書記張毅指出：產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，要順應(yīng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，加速推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，加大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更新改造力度，加快重大裝備產(chǎn)品升級(jí)換代。
對(duì)于此番試水“互聯(lián)網(wǎng)+”，李賜犁表現(xiàn)出理性的“審慎樂觀”。“首先必須看到，作為央企的成員企業(yè)，我們很難像資本推動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)那樣，通過‘燒錢’快速提高流量、擴(kuò)充用戶。此外，目前汽車市場(chǎng)相對(duì)低迷，廠家地位又比較強(qiáng)勢(shì)，很難找到穩(wěn)定、低價(jià)的車源。運(yùn)營(yíng)模式的差異、低價(jià)優(yōu)質(zhì)車源的稀缺，迫使我們必須走出一條與眾不同的道路。”他說。
他所指的“不同道路”實(shí)則源自央企的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)。“優(yōu)勢(shì)就在于央企可以深度挖掘內(nèi)部資源。央企自身員工基數(shù)較大，也是收入比較穩(wěn)定的群體。這本身就是一種市場(chǎng)需求，凝聚這股力量，可以反過來向廠家爭(zhēng)取更多資源”。
據(jù)了解，當(dāng)天由國(guó)機(jī)集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國(guó)電信集團(tuán)、中糧集團(tuán)、中國(guó)航天科技集團(tuán)、中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)、中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)等7家央企團(tuán)委共同發(fā)起的，旨在為團(tuán)員青年團(tuán)購汽車提供優(yōu)惠的“團(tuán)團(tuán)車”活動(dòng)，正是借助“愛名車”電商平臺(tái)的一次“內(nèi)部突破”。李賜犁作為央企青聯(lián)委員、央企青年志愿者協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)，為能夠給青年提供這樣一個(gè)平臺(tái)感到非常高興。
“此外，我們還有進(jìn)一步‘內(nèi)部突破’的構(gòu)想：比如與中糧旗下的我買網(wǎng)合作，拓闊網(wǎng)站商品鏈接種類；與中國(guó)電信對(duì)接，提供手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)等。各家央企具備各自的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，利用互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)相互協(xié)作的空間非常大。‘市場(chǎng)主語’可進(jìn)一步拓展，不只是央企，合作者還可以進(jìn)一步擴(kuò)展至機(jī)關(guān)、各大企事業(yè)單位等。”他說。
“互聯(lián)網(wǎng)+”倒逼央企搶占先機(jī)
“互聯(lián)網(wǎng)已從技術(shù)、思維、理念、模式等對(duì)各行業(yè)進(jìn)行全方位改變，人們的消費(fèi)、生活習(xí)慣會(huì)出現(xiàn)更多變化，市場(chǎng)格局也會(huì)隨之改變。”李賜犁認(rèn)為。
對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的全新體驗(yàn)，李賜犁以購車為例描繪了這樣一幅畫面：比如你想買車，只要點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，先支付部分定金，幾天后一輛嶄新的汽車就會(huì)像化妝品、衣服、零食一樣被“發(fā)”到樓下。“而你要做的，只是下樓驗(yàn)貨、簽單、刷卡”。
“雖然相較于小商品，汽車的售價(jià)高昂，但其優(yōu)勢(shì)在于標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，因此一定能借助互聯(lián)網(wǎng)找到新的商機(jī)。人們生活水平的提高以及社會(huì)誠(chéng)信的逐步提升，更加大了這種商業(yè)模式的可能性。規(guī)范的電商平臺(tái)對(duì)信譽(yù)度的珍視程度比線下商戶更高，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的傳播速度太過迅猛，口碑是非常重要的。”他說。
“未來，‘互聯(lián)網(wǎng)+’帶來的變化會(huì)令人眼前一亮。‘手機(jī)可以當(dāng)‘銀行卡’用、電視可以用來接電話、空調(diào)可以通過網(wǎng)絡(luò)遙控開關(guān)……總之互聯(lián)網(wǎng)‘混搭’，將使得一切的邊界都越來越模糊，央企和市場(chǎng)之間的分隔也會(huì)越來越模糊。市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，倒逼我們不得不迅速作出轉(zhuǎn)變，搶占先機(jī)。”李賜犁說。
市場(chǎng)游泳中央企要放下身段
“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的另一個(gè)重要沖擊，是需要央企“放低姿態(tài)”。李賜犁的體會(huì)是，一些央企遠(yuǎn)離商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的生存環(huán)境，導(dǎo)致了其市場(chǎng)角色模糊的現(xiàn)狀。“作為競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)，必須具備超前的服務(wù)意識(shí)和市場(chǎng)嗅覺。”他說。
“這需要我們作出改變。比如通過活動(dòng)打造‘親切’形象；搭建交流平臺(tái)，讓網(wǎng)友吐槽買車的樂趣和悲催經(jīng)歷，鼓勵(lì)大家在網(wǎng)上曬出真實(shí)油耗和價(jià)格。撕下‘央企’的標(biāo)簽后，還是要靠?jī)r(jià)格紅利和服務(wù)吸引用戶。”他說。
李賜犁認(rèn)為，“當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中面臨的供求失衡、庫存高企、利潤(rùn)下滑等一系列問題，并非‘互聯(lián)網(wǎng)+’短時(shí)間內(nèi)能解決的。但行業(yè)中存在的信息壟斷、服務(wù)壟斷、價(jià)格壟斷等不科學(xué)、不合理的環(huán)節(jié)，為‘互聯(lián)網(wǎng)+’提供了用武之地。”
“未來，‘互聯(lián)網(wǎng)+’會(huì)帶來很多新的模式、機(jī)遇、挑戰(zhàn)。面對(duì)真刀真槍的商業(yè)碰撞，用戶的選擇將直接決定誰輸誰贏。”他說，“終極目標(biāo)還是借助‘互聯(lián)網(wǎng)+’的力量，打破目前汽車貿(mào)易服務(wù)行業(yè)板結(jié)的利益格局，為市場(chǎng)利潤(rùn)的重新劃分提供可能，使得產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)分配更加合理，也使得消費(fèi)者的利益得到最大的保證。這也是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各行業(yè)帶來的契機(jī)。”
據(jù)了解，中進(jìn)名車在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車貿(mào)易服務(wù)”領(lǐng)域的探索只是央企“觸電”、“混搭”互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)樣本。很多央企大集團(tuán)已從更高層面開始“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略布局。
日前，中國(guó)石油與騰訊簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)協(xié)，這意味著，老牌傳統(tǒng)油企巨頭也開始積極嫁接“互聯(lián)網(wǎng)+油氣產(chǎn)業(yè)”。中國(guó)石油副總經(jīng)理喻寶才表示，企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式，來適應(yīng)和引領(lǐng)消費(fèi)模式變革，油品銷售業(yè)務(wù)亟須利用互聯(lián)網(wǎng)來促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，微信、微博、滴滴打車等新型業(yè)態(tài)迅速崛起，運(yùn)營(yíng)商目前的角色越來越尷尬。
中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵曾表示：消費(fèi)者越來越多的參與到生產(chǎn)、消費(fèi)的全過程中。從發(fā)展影響看，智慧互聯(lián)正在成為推動(dòng)智慧發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)社會(huì)進(jìn)步的重要驅(qū)動(dòng)力量。
有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)移動(dòng)的短信發(fā)送量及收入自2011年首次出現(xiàn)下降后，呈逐年擴(kuò)大趨勢(shì)，這其間微信等免費(fèi)工具則大行其道，突飛猛進(jìn)。這表明，不知不覺中，運(yùn)營(yíng)商原有的利益格局已被互聯(lián)網(wǎng)思維“蠶食”。
李克強(qiáng)總理數(shù)次強(qiáng)調(diào)，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的“風(fēng)口”上，順勢(shì)而為，會(huì)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛起來。傳統(tǒng)央企究竟是插上“互聯(lián)網(wǎng)+”的翅膀起飛，還是被超越顛覆，已成為大市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中競(jìng)爭(zhēng)型央企要跨越的一道道欄桿。
摘自《中國(guó)青年報(bào)》